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指数分析报告

天津航运指数分析报告(12月24日—12月29日)

2019-01-04

一、天津航运指数(TSI)

2018年第52周(12月24日-29日),因元旦假期调休和国际惯例安排,天津航运指数、北方国际干散货运价指数暂停发布,2019年1月2日起恢复正常。本周北方国际集装箱运价指数周初大幅上扬后窄幅震荡,沿海集装箱运价指数缓步下行。

二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2018年第52周(12月24日-29日),因元旦假期调休安排,北方国际集装箱运价指数(TCI)发布6次,走势如下图所示:

第52周,北方国际集装箱运价指数(TCI)周初大幅上涨后窄幅波动。

12月24日至26日(周一至周三),欧洲、地中海、波斯湾航线运价持续攀升,美国航线运价小幅下滑,南美航线运价先跌后涨,TCI连续上涨,三个发布日累计上涨2.88%。27日至29日(周四至周六),欧洲、地中海航线运价稳中有升,美国航线运价继续走弱,南美西、波斯湾航线运价稳定,南美东、中南美航线运价整体上行,TCI三个发布日累计上涨0.01%。

最终,TCI收于466.50点,相比12月21日(第51周最后一个发布日)累计上涨13.07点,涨幅为2.88%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

欧地航线  临近新年,贸易商出货量持续回升,同时部分航运联盟优化新一年度班轮航线布局,市场供需更加合理均衡,在此背景下,市场达成涨价共识,运价节节攀升,欧洲、地中海东部、地中海西部航线运价指数周环比分别上涨4.10%、5.09%和6.83%。

美国航线  一方面,前期的贸易摩擦提前透支了市场运量;另一方面,船公司未能及时根据市场变化调减运力,本周市场运价延续上周弱势格局,美西、美东航线运价指数周内累计分别下跌1.55%和1.43%。

南美航线  运价整体上扬。南美西和中南美航线,进入12月中旬以来,市场持续推涨运价,本周部分船东开始征收低硫附加费LSS,运价震荡走强,但涨势相比上周明显偏弱,指数值周环比分别上涨0.27%和4.10%。南美东航线前期由于货量低迷运价持续下挫,本周市场为保证一定经营收益尝试提振运价,航线指数值周环比上涨6.90%。

波斯湾航线  运量持续向好,船东运力缩减举措成效显现,本周运价延续近一个月来的强势,继续走高,指数值单周上涨6.73%。

三、沿海集装箱运价指数(TDI)

2018年第52周(12月24日-29日),因元旦放假调休安排,本周沿海集装箱运价指数共发布6次,走势如下图所示:

第52周,沿海集装箱运价指数(TDI)缓步下行。

12月24日(周一),出港指数天津至广州航线运价下跌,进港指数维持上周末水平,TDI日环比下跌1.11%,并于随后的两个发布日保持平稳。27日至28日(周四至周五),出港指数和进港指数运价双双小幅走低,TDI连续两个发布日累计下跌0.83%。29日(周六),出港指数再次恢复平稳,进港指数上海至天津航线运价微幅下行,TDI收于836.55点,相比12月21日(第51周最后一个发布日)下跌16.69点,累计跌幅1.96%。

TDI指数环比涨跌幅如下表:

沿海集装箱出港运价指数(TDOI)下行明显,12月29日指数值收于863.05点,相比12月21日(第51周最后一个发布日)下跌24.41点,跌幅2.75%。市场运量未有明显起色,运力依旧富余,本周天津至泉州航线、天津至广州航线运价下滑,指数值周环比分别下跌2.66%和3.14%。天津至上海航线运价保持稳定,指数值周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)继续下行,12月29日指数值收于810.04点,相比12月21日(第51周最后一个发布日)下跌8.97点,跌幅1.10%。市场货物运输需求低迷,运价持续走低。本周运价依旧一蹶不振,以泉州至天津航线最为明显,航线运价指数周环比下跌5.67%。上海至天津运价微幅下行,航线运价指数周环比下跌0.42%。广州至天津航线保持稳定,航线指数周环比持平。

(本分析报告仅供参考,风险自担)